4月5日晚间，是清明返程高峰，广州南站多趟列车晚点却登上了微博热搜。有旅客告诉记者，5日当晚乘坐G高铁列车从湖南返回广州南站，6日凌晨零点11分才到达广州南站，比原定时间晚点了约90分钟。而且当时车站有大量列车晚点，由于时间较晚大部分公交车都已经停运了，排队一个多小时才打上车。4月6日凌晨两时许，广州南站大批晚点到达的旅客在排队等车。

6日早上，据铁路相关负责人士告诉记者，5日因江海至江门东站下行线红光带，影响行车1小时30分左右，由于列车集中到达，广州南股道运行紧张，同时当天广州南站开行列车超过趟，咽喉能力也达到饱和，所以后续列车晚点程度不断扩大。

列车时刻表显示抵达广州南站的多趟列车晚点。红光带是铁路技术术语。铁路控制系统中，以线路钢轨为导体，构成了轨道电路，两条轨道被列车的轮对短接，在控制系统中就会显示为红色，从而指示车辆的位置。但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接，显示出异常红光带或“闪红”，令控制台难于判断实际情况。红光带是铁路较为常见的故障。目前，受影响列车已经全部恢复。4月6日凌晨两时许，广州南站还有大批晚点到达的旅客。整个清明假期，旅客探亲、祭祖、旅游、踏青等出行需求十分旺盛。4月3-5日，广州南站清明小长假旅客到发量.9万人次，其中发送旅客96.8万人次，到达旅客76.1万人次。最高峰出现在4月3日，清明小长假第一天，广州南站旅客到发量65.4万人次，其中发送旅客42.3万人次，创开站以来清明假期单日旅客发送新高，相比清明假期历史最高的年4月5日发送38.8万人次，增加了3.5万人次，增幅9%，直逼年10月1日创下43.7万人次的开站以来单日发送历史最高纪录，排在历史第2位。广州南站针对京广、沪昆、广深港、南广、贵广、深湛线等热门线路，申请加开临客列车或增加动车组重联，安排增加53对动车组重联列车，恢复开行和加开高铁、城际动车组列车39.5对，增开临客列车13对。

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来源：南方+、广州日报·新花城记者黄庆通讯员戴鸣

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